Под жарким солнцем средней полосы. "Илья РЕПИН".

[avis]

Музей гидроэнергетики.

Посетили экскурсию в Музее гидроэнергетики. Понравилось. По сравнению с моим предыдущим визитом, году так в 2009 или 2010 стало гораздо интереснее экспозиция и рассказ интереснее. Для фотосъемки в музее надо заплатить, я решила, что мне не надо там ничего фотографировать. А снаружи ходи себе по территории и хоть обфоткайся.



Моё любимое. «Гравицапа»



Вид на Угличскую ГЭС



В Воскресенский монастырь я не пошла, хотя он входит в программу экскурсии, возвращалась сама, это было быстрее. Магазин, где яйца драконьи продаются работает до 18ч. Из музея ушла в 17ч, всё успела.

[avis]

Новые достопримечательности?

Но я была бы не я, если б на обратной дороге не зависла у некоторых зданий, чей вид привлек внимание.
Этот особняк многие видели, конечно, по дороге к Музеи гидроэнергетики, но он стоит не на Спасской улице, а заглублен и улочка та называется Иоанна Предтечи, по названию церкви рядом. Это здание Угличской Земской Управы и Земского Собрания. Начало 19 века. Формально здание двухэтажное, я бы сказала на каменном подклете, но, возможно, так вышло уже после строительства гидроузла. Арочные окна второго этажа, фигурный фронтон, полуколонны на фасаде вполне в духе того времени и эпохи классицизма. Вид у особняка, конечно, не ахти.



«Зимин двор» или Дом Зиминых. Усадьба купцов Зиминых (Советская пл., 4). Годы постройки 1804-06. Зимины – очень богатые купцы, владельцы кожевенных и полотняных заводов и этот дом был в своё время самым большим жилым домом в Угличе. Фасад дома обращен к Воскресенскому монастырю. Дом в плане П-образный и имеет довольно большой двор. В этом доме принимали императоров Николая I и Александра II, великих князей. После переезда Зиминых в Санкт-Петербург с 1876 года усадьба принадлежит городу. Здесь до 1906 размещалось уездное училище, потом начальная школа.



Бархатцы в половину моего роста я вижу впервые!



Теперь мы приближаемся к т.н. площади Пушкина. Поскольку территория в основном огорожена и там сквер, то никакой площади не видно. Но адрес есть. Дом №6. Дом Ожгихиных. Информации о доме очень мало и в целом с трудом ищется. Не туристическое место. Дом первой четверти 19 века.



В 1956 году выглядел так


Дальше интереснее. Со стороны ул.Пушкина (площадь Пушкина,8) через сквер видно малую часть красно-кирпичного здания. Сейчас здесь располагается Гимназия №1.



Я немного вернулась, чтоб осмотреть фасад получше, надо зайти как раз со стороны дома Ожгихиных. Здание богадельни, построенное в 1901-1910гг в псевдорусском стиле по проекту Н.Лермонтова. В левой части на втором этаже ранее находилась церковь Царевича Димитрия и Царицы Александры.



А ещё тут рядом деревянный дом, изуродованной пластиковыми окнами со стеклопакетами.

[avis]

Углич. Путь к причалу.

Как и планировала к причалу иду попутно осматривая облагороженные места Углича. В целом получается симпатично, главное, чтоб до следующей навигации окончательно реконструкция центральной части и Спасской улицы завершилась.



Пойду посмотрю, что так такое кольцеобразное виднеется и хватит. На теплоход!



Уф....находились в Угличе по жаре.

У нас пополнение. Рядом с нами Дягилев, затем Никулин, если я правильно разглядела.


Пока шла к нашему причалу, на верхний пришло оно - Озеро. Сосед - Кулибин.



Теперь прихожу в себя на нашей замечательной кушке, где в общественных местах живительная прохлада. В каюте так же прохладно, но приятнее сидеть на палубе или в панорамном баре. Сейчас уже заметно прохладнее, прекрасный летний вечер.



По традиции перед отправлением из Углича сижу на палубе с видом на Димитрия. Упс.... не на палубе.
Хочу отметить работу бармена Александра. Очень благожелателен к людям, отзывчивый, что надо разъяснит, цену подскажет, кофе какой надо сделает.

Брют Шато Тамань. 290р за бокал. Перляж очень красивый.

[avis]

На борту. Пока ещё Углич.

Ладно, перляж перляжем, но надо же поглазеть на «Дягилева», давно хочу на нем сходить в круиз, но пока не приглядела подходящий.



Зайдем с кормы.



О! У них на шлюпочной диван стоит!



А это так, двойные «стандарты»



На «Дягилеве» то же ужин при отправлении и столы в ресторане накрыты. Симпатичные интерьеры с фотографиями



Первый пошел! Уходил красиво, под «bésame mucho».



Покрутился и ушел вниз.



Закат сегодня не будет выразительным.



Мы поехали! До свидания, Углич!

[avis]

Вечернее. Ужин.

Ужин сразу при отправлении в 20 часов. У меня листовой салат микс с виноградом и сыром.



Основное блюдо медальоны из свиной вырезки и капуста брокколи в яйце



Между основным блюдом и десертом вышла посмотреть с кем мы шлюзуемся. Большая кушка «Лев Толстой». Две кушки в шлюзе.



Десерт «Черная вишня». Всё вкусно.



А, ну вот, норм. Мне в оке ресторана показывают Толкушку, она впереди нас ещё долго маячила, но потом оторвалась.

[avis]

Вечерняя программа

Теплым летним вечером приятно гулять по палубам. Догорает закат за кормой



Мягкими бороздами стелется река



Огней в этой части Волги немного, но когда появляются, то веселее гораздо.



В конференц-зале начинается вечерняя программа «Манго-джаз». Ольга и Маруся. Сначала викторина.



Потом выступление певицы и гитаристки.



Когда представляли арт-бригаду, то сказали "гитаристка" я почему-то представила обыкновенный инструмент, акустический. А Маруся играет на электрогитаре



Миновали Прилуки. Вот отличный ориентир, хоть днем, хоть ночью. Церковь подсвечена очень ярко и видно издалека.

[avis]

Ночь.

По курсу Калязин, готовимся к повороту.



Вот такой вышел в этот раз «калязинский синдром».





Оставили за кормой колокольню и Луну. Хоть и не светило, а вон какая дорожка. И, наконец-то, видно что неполная Луна, а то смартфон мне всё время полнолуние делал. )))



В 2.30 шедеврально разошлись с «Анастасией». Врубили полное палубное освещение, глянула на экран, вижу встречка. Не зря вышла, было очень красиво. Ночь сегодня в этих краях теплее вчерашней, можно в футболке гулять. Но лучше всё-таки пойти поспать.

[avis]

Теплоход проекта Q040A «Илья Репин»
Ясное дело, что бродила я ночью по теплоходу не просто так
. Другого времени сфотографировать интерьеры, чтоб люди в кадр не попали у меня не будет. Отправляемся на экскурсию по кушке.

Главная палуба.

Ресепшн.



Коридор носовой части главной палубы. Дверь моей каюты первая справа (правый борт).



В носовой части находится офис.



Холл главной палубы



Идем по коридору в сторону кормы, впереди видим «тупик»



Пожарная дверь у каюты №140.



В конце коридора трап на среднюю палубу



Штатно у подножия этого трапа изолятор, соответственно за углом медпункт.





Но, не обольщайтесь. Бесплатно только экстренная помощь (ну т.е. это когда вы помирать начнете). Всё остальное за деньги, ночью дороже. Это к вопросу, что аптечку и тонометр надо возить с собой. Всегда. Даже если вам кажется, что вы здоровы.

[avis]

Средняя палуба

Холл средней палубы



Вид в сторону носа, прямо по курсу – бар.



Коридор средней палубы, идем в сторону кормы. Коридор уходит в бесконечность…



Пожарная дверь у каюты №246.



Кормовой трап (тот самый что с главной палубы), но тут не тупик, а теплоход продолжается.



За углом гладильная комната.



Кормовой пролет средней палубы



Если посмотреть на схему теплохода с сайта МТФ, то видно, что в кормовом блоке кают есть пустые места между каютами 213-214 и 219-220. Т.е. как бы в том месте, где должны быть каюты 215 и 216.



Эти каюты есть, но заняты экипажем. А вот про технические помещения ни слова не сказано. Они есть около кают 215 – 216 и 219-220. Вот двери и там шумит...

[avis]

Шлюпочная палуба

План шлюпочной палубы простой. Пассажирские каюты только в носовой части, остальное пространство – ресторан.



О, что-то красивое проходили, вышла на палубу.



Холл шлюпочной палубы.



Вход в ресторан-бар.



Осторожно! Передняя стена холла зеркальная.



И, наконец, я добралась до закладных табличек.



Теплоход проекта Q040A «Илья Репин» - брат-близнец теплохода «Василий Суриков». Построен в Австрии на верфи Österreichische Schiffswerften AG в городе Корнойбург в 1975 году. Имя теплохода не менялось. Длина теплохода 110,1м, ширина – 14,5м, высота 13,2м. Осадка 2,2м. У теплохода два двигателя по 900 л.с. и, соответственно, два движителя – винты. Развивает скорость до 22 км/ч. Пассажировместимость 186 человек. И это меньше, чем на реновированных теплоходах 301/302 проекта (212 мест).

В 1998 году теплоход проходил реновацию в ходе которой у носовых люксов на шлюпочной палубе появились приватные балкона, шикарная круговая прогулочная палуба была перегорожена и перестала быть круговой прогулочной, а «Репин» обзавелся ушами, благодаря которым мы издалека отличаем его от «Сурикова».



Фотографии библиотеки я раньше показывала, повторять тут не буду. Фото ресторана ещё будут.