Зосима Шашков. Волжские жемчужины.

[avis]

26 мая 2024. Ярославль. Весна. Волга. Шашков.

Что ни говори, а я немного проголодалась. Ещё из положительного, над городом опускается вечер и солнце больше не печет. На улице стало прохладно и я мысленно сама себя поблагодарила, что рубашку с длинным рукавом я с собой прихватила. Очень кстати оказалась. Немного посидела в скверике у Илии (в самом центре Ярославля) отправилась дальше по Демидовскому саду.



Весну в Ярославле вот-вот потеснит лето. Всему своё время. Но пока ещё мы можем наслаждаться буйством цветения.



Там за Демидовским столпом есть всякие лотки, где можно купить горячий чай и выпечку. Кофе не рискнула взять, поэтому довольствовалась чаем с шоколадным маффином. Гуляю дальше, но уже с чаем.



Сворачиваю из сада по Революционной улице в сторону Волжской набережной. На углу приметный дом. Сейчас здесь располагается Ярославская духовная семинария. Усадьба-дворец И.А.Вахрамеева, постройка конца 18 века.



Выхожу, значит, я на набережную, а там на Волге он. «Зосима Шашков» бункеруется. Всё как и было сказано, что стоять долго у причала не будет.



Чуть поближе посмотрим. Передняя мачта поднята, а вот вторая нет. Загадочная какая-то мачта, когда используется непонятно.

[avis]

26 мая 2024. Ярославль. Волжская набережная.

Потом я немного прогулялась по Волжской набережной. Сегодня здесь довольно многолюдно и до стрелки я решила не ходить, развернусь где-нибудь поближе и назад.
Дом №11 похож на терем. В принципе так и есть, дом построен в русском стиле в 1901-03 гг. по проекту архитектора А.А.Никифорова на средства меценатов для врача-офтальмолога Ивана Кацаурова. Здание больше известно как Глазная лечебница.



Волжская (Арсенальная) башня. Сохранившаяся башня окольного города. Построена в 1658-1669 годах и была главными воротами со стороны Волги. Башня стоит в устье Медведицкого оврага (овраг хорошо виден и мы переходим через него по мосту у башни). Позднее башня утратила своё проездное предназначение, ворота были заложены, в 19 веке здесь был арсенал. К середине 19 века башне надстроили этаж. В общем, нельзя сказать что башня дошла до нас в неизменном виде, но тем не менее сохранилась.



У основания башни



Дошла до сей красоты и потом поверну обратно, в сторону Речного вокзала. Ильинско-Тихоновская церковь недействующая. Здание в стиле классицизма построено во второй четверти 19 века в стиле классицизма. Церковь сильно пострадала на заре советской власти и если бы не главка с крестом, то культовое сооружение с трудом угадывается.



Сирень – царица мая на излёте.

[avis]

26 мая 2024. Ярославль-Москва.

Вот уже пора идти в правильную сторону, т.е. поближе к Красному спуску. Конечно, к меня ещё достаточно времени до поезда и я медленно гуляю, наслаждаясь волжскими видами и городом.
По правую руку у меня опять он. «Шашков».



Миновала Речной вокзал и раз уж у меня есть время пойду-ка я до той церкви, чьи зеленые главки и красно-кирпичные барабаны так хорошо видны от причала, но там ворота закрыты и открываются только когда автобусы экскурсионные отбывают. Во всех остальных случаях вход/выход только через КПП. Честно говоря, все эти заборы и кордоны начинают напрягать. Это я к тому, что я выходя с теплохода могла бы здесь пройти и на церковь поглазеть без каких-либо лестниц. А чтоб от КПП идти, так надо сначала на набережную влезть по лестнице. Ясное дело, что с чемоданом такое делать никто не будет.



Церковь Благовещения Божией Матери, 1688-1702. Небольшая пятиглавая церковь, довольно простая в архитектурном плане и почти без декоративных элементов. Привлекают внимание прежде всего главы церкви. Они появились в середине 18 века и похожи на большие вазы, мне правда больше фонари напоминают, но в барочной архитектуре фонарями называют несколько иное. Ладно, пусть будут вазы.



Вернулась на вокзал всё на том же троллейбусе №1. Процесс изъятия своего багажа из офиса дежурного по вокзалу прошел без заминок. Объявили посадку в поезд. Усталость двух почти бессонных ночей давала себя знать. Пересекли Которосль, напоследок Ярославль показал мне церковь Иоанна Предтечи.



Я тщетно пыталась заснуть. В вагоне первого класса оказалась группа каких-то непонятных типа учителей (к ним приходили дети из других вагонов, не ясно почему «воспитатели» не едут вместе со своими воспитанниками). Эти «воспитатели» дико орали и в течение полутора часов вовсе не занимали свои места, а стояли в проходе. Степень наглости этих девиц зашкаливала ибо при просьбах пассажиров замолчать и занять свои места, орущие стали манипулировать обвинениями в агрессии. Ну это модно сейчас, чуть что, так сразу. Но правда-то на стороне обычных пассажиров, которые, как и я, пытались уснуть. С помощью проводницы и начальника удалось выдворить этих крикуш в соседний вагон-бистро. Сами они не догадались там обсуждать свои проблемы, а могли бы, небось все с высшим образованием. Воцарилась тишина и счастливые пассажиры погрузились в сон.

Что сказать про теплоход "Зосима Шашков"? Уставшие видавшие виды интерьеры. Не очень удачная душная каюта, да и в целом я отвыкла я от этих узких одноместных пеналов. В каюте очень раздражает спинка у койки, заужает койко-место этот вековой пылесборник. В санблоке смеситель к стене прикручен так, что я каждый раз я думала, что он просто упадет мне под ноги. Горячая вода в кране не стабильная по температуре, можно обвариться. Приходилось заведомо включать более прохладную. Совсем мне не понравилось отсутствие в каюте датчика задымления. Вроде всё осмотрела – не нашла.

Но я никаких изысков от «Шашкова» не ожидала. Вот посмотрела на аутентичный четырехдек 302-го проекта и теперь точно знаю, что 301-ый мне нравится больше...

Точно по расписанию поезд прибыл в Москву. Около полуночи. Надо торопиться на метро. Мне завтра на работу, ведь у меня был всего лишь круиз выходного дня.
Много это или мало? Надеюсь мой рассказ дал ответ на этот вопрос. Даже небольшой круиз может быть гармоничным, интересным, насыщенным. А уж прогулка по Ярославлю явно удалась, и с погодой повезло.

Этот маленький круиз был подарок себе на юбилей, который я отметила три дня спустя.

Плёс, Кинешма, Тутаев, Ярославль. Волжские жемчужины.






Спасибо за внимание!

[Hermione]

Нина, спасибо за рассказ

[Angel]

Спасибо за рассказ.

[Света]

Нина,
А вот сейчас, по прошествии довольно приличного времени, если бы знать заранее все "косяки" теплохода и каюты, повторили бы этот круиз или искали бы что-то более привычное и комфортабельное в плане теплохода? Ну или, пошли бы вновь именно на Шашкове, будь маршрут очень привлекательным?

[avis]

Нина,
А вот сейчас, по прошествии довольно приличного времени, если бы знать заранее все "косяки" теплохода и каюты, повторили бы этот круиз или искали бы что-то более привычное и комфортабельное в плане теплохода? Ну или, пошли бы вновь именно на Шашкове, будь маршрут очень привлекательным?

Светлана, искала бы что-то более комфортабельное, если речь о "повторить этот круиз". Волжские жемчужины плохо гармонируют с духотой в каюте, столами в простенках в ресторане и густонаселенностью теплохода.

Пойти вновь, если маршрут привлекательный - да, можно. Но с условием и привлекательной же стоимости путевки.
И ни в коем случае не в одноместной каюте. Двушка на средней в одноместном размещении. Я оказывается в одноместных пеналах теперь совсем не могу круизить, мне воздуха не хватает. Однако, есть у меня подозрение, что всему виной именно проект теплохода. Что ж я раньше не ходила в похожих однушках что ли? Да, но это были 301-ые. Обвод надстройки в передней части у 302-ых обтекаемый, обратите внимание, на шлюпочной точно, вот ветер в каюту и не попадает. На 301-ых ровненький такой чемоданчик)))

[Света]

Нина,
А вот сейчас, по прошествии довольно приличного времени, если бы знать заранее все "косяки" теплохода и каюты, повторили бы этот круиз или искали бы что-то более привычное и комфортабельное в плане теплохода? Ну или, пошли бы вновь именно на Шашкове, будь маршрут очень привлекательным?

Светлана, искала бы что-то более комфортабельное, если речь о "повторить этот круиз". Волжские жемчужины плохо гармонируют с духотой в каюте, столами в простенках в ресторане и густонаселенностью теплохода.

Пойти вновь, если маршрут привлекательный - да, можно. Но с условием и привлекательной же стоимости путевки.
И ни в коем случае не в одноместной каюте. Двушка на средней в одноместном размещении. Я оказывается в одноместных пеналах теперь совсем не могу круизить, мне воздуха не хватает. Однако, есть у меня подозрение, что всему виной именно проект теплохода. Что ж я раньше не ходила в похожих однушках что ли? Да, но это были 301-ые. Обвод надстройки в передней части у 302-ых обтекаемый, обратите внимание, на шлюпочной точно, вот ветер в каюту и не попадает. На 301-ых ровненький такой чемоданчик)))

Ох, вот про такие нюансы, как обвод надстройки, я даже не задумывалась никогда. Для меня 301 и 302 отличаются трапами, выходом на солнечную, ещё какими-то мелочами. Да, полочками в каютах, если теплоходы не переделывали внутри. Где полочек больше, нравится больше. У нас вечно всякого мелкого хламу с собой полный чемодан. Не нравится в двушках одно спальное место в ящике. Это на 301, 302 или на тех и тех, уже не разберу - давно на неперестроенных не были.
Но духота во время сна и для меня трагедия. За это не люблю, когда в дальних поездах "жарко натоплено". Ночь - кошмар, утро - как с попойки, день насмарку. Всегда казалось, что уж в круизах-то такого быть не может. Даже в жару. Там же река, ветерок, прохлада! Но почитала про Ваши мытарства и поняла, что и на реке бывает всяко. Я, правда, ушла бы спать на палубу. Давно, кстати, подумываю прихватить из дома спальник и ночью звёзды созерцать.
С другой стороны, да, ценник многое прощает. Хороший, акционный ценник. И маршрут.

[Света]

Я, кажется, разобралась с терминологией. Обвод надстройки это форма переднего края шлюпочной палубы? У Шашкова там не обтекаемо, а есть некий "балкончик", тормозящий воздушный поток во время хода. Об этом речь?
Не, мы стараемся на главной. К водичке поближе.