"Москва 2.0" - прогулочное судно.

[Irinka]

«Москва 2.0» в Москве: что представляет собой судно снаружи и изнутри и какой будет вся серия



11 ноября 2025 года в Москве состоялся первый рейс по реке Москве речного гибридного дизель-электрохода «Стрельна». Это головное (первое) судно серии пассажирских прогулочных судов типа «Москва 2.0», которое было построено по проекту EM901 Ecocruiser-M в 2023-2025 года на судоверфи ООО «Эмпериум» в Ленинградской области (Россия). Что представляет собой судно, как выглядит изнутри и что ожидает эту новую серию прогулочного флота?

Серия судов «Москва 2.0» спроектирована как модифицированное продолжение серии пассажирских речных судов типа «Москва» проекта Р-51, Р-51А, Р-51Э, которые строились с 1969 по 1994 годы на Московском судостроительном заводе в Москве. Суда данного типа — самая массовая серия прогулочных судов в СССР и России, всего было построено более 400 единиц. Они поставлялись практически во все водные бассейны РСФСР и стран Восточной Европы (Болгария, Чехия, Словакия и др.), а также в Германию, Австрию, Францию и Нидерланды и другие страны. А в свою очередь «Москва» — это дальнейшее развитие серии судов проекта 544 типа «М» («Москвич»).

От обычной «Москвы» новые суда «Москва 2.0» отличаются гибридным двигателем — он дизель-электрический против обычного дизельного (то есть судно работает как от ДВС, так и от аккумуляторных электрических батарей). Другим важным отличием является наличие ледового класса РКО (российское классификационное общество, ранее речной регистр). У «Москвы 2.0» он Р1,2 (лед 20)А СИЭ (АБ), что позволяет круглогодичную эксплуатацию судов. А также улучшенной компоновкой и комфортабельностью салонов судна, так как это суда прогулочного класса, в то время как «Москва» — это в первую очередь пассажирские транспортно-экскурсионные суда.

По информации на начало декабря 2025 года от компании АО «Водоходъ. Пассажирский Порт», которая будет оператором всех судов типа «Москва 2.0», всего в серии запланировано строительство 8 судов. Все они будут изготовлены на судоверфи ООО «Эмпериум», а эксплуатироваться в Москве и Нижнем Новгороде. Пока известно, что в 2026 году должны быть сданы 2 судна (для Москвы и Нижнего), еще два — в 2027 году (для Москвы).

При этом, работу в прогулочном формате «Стрельна» начала с Санкт-Петербурга: после презентации на ПМЭФ-2025, с 22 июля 2025 года она начала выполнять прогулочные рейсы по реке Неве в центральной части города. А в конце октября была переведена своим ходом в Москву. Как пояснили в компании-эксплуатанте, работа судов «Москва 2.0» в Санкт-Петербурге не выгодна тем, что межнавигационный период на реке Неве сложная ледовая обстановка, которая не позволяет эксплуатировать судно с ноября по май, а в сезон в Питере очень большая конкуренция на рынке речных прогулок.

«Стрельна» в Санкт-Петербурге. Август 2025 года. Фото: Павел Миронов


Что же до Москвы, то в случае сильных морозов и сложной ледовой обстановки в столице работают ледокольные суда (одно собственное у компании «Флотилия «Рэдиссон Ройал», а второе в аренде на межсезонье у АО «Водоходъ. Пассажирский Порт», оно же используется и для обеспечения круглогодичной работы электроходов типа «Синичка»), которые обеспечивают возможность работы судов в зимний период в центральном бьефе реки Москвы.

Но вернемся к «Стрельне». Что представляет собой судно. По техническим характеристикам следующее:

Длина: 33,21 метра
Ширина: 8,0 метра
Высота борта: 2,050 метра
Осадка: 1,2 метра
Водоизмещение: 158 тонн
Дедвейт: 23,36 тонн
Материал корпуса: сталь
Материал надстройки: алюминий
Экипаж: 3 человека
Пассажировместимость: 140 человек
Главные двигатели: ВРК-200 (синхронный)
Батареи: LFP до 550 кВт/ч
Скорость: 20 км/час (максимальная по проекту), 10 км/час (средняя в рейсах)
Класс РКО: Р1,2 (лед 20)А СИЭ (АБ) — работа во льдах до 20 см толщиной

«Стрельна» на реке Москве. Декабрь 2025 года. Фото: Михаил Архипов






В экипаже 3 человека: капитан-механик, моторист-рулевой и матрос. Отдельно идет штат общепита (кухня и бар) — 5 человек (на заказных мероприятиях до 10 человек). Экипаж сейчас работает вахтовым методом — две недели через две. Начало работы в 9 утра, окончание в полночь (в день три рейса, плюс перегон с места базирования и обратно).



Обслуживается и осуществляется ночной перестой у «Стрельны» на БТОФ «Мневники» (Кунцевская лука реки Москвы, полуостров Мневники, напротив Филевского парка и причала «Парк Фили»), где расположена база технического обслуживания электросудов типа «Синичка» (работающих на маршруте №1 «Киевский» — «Парк Фили»). Здесь осуществляется полный цикл КОФ (комплексное обслуживание флота, включающее в себя сдачу мусора, бункеровку топливом и водой, а также зарядку аккумуляторов).

В будущем, с приходом в Москву новых судов типа «Москва 2.0», на причалах «Киевский», «Парк Культуры» и «Китай-Город» будут установлены отдельные береговые зарядные станции для них (те же «Синички» сейчас используют в качестве зарядки плавучие причальные комплексы). По словам капитана-механика «Стрельны», сейчас для зарядки аккумуляторов нужно 7 часов и на столько же хватает их в среднем режиме прогулочного рейса. Много энергии уходит на работу системы кондиционирования и отопления в зимний период, а также при увлечении скорости хода происходит непропорционально большой расход энергии батарей, поэтому средняя скорость судна на прогулках сейчас 10 км/час.

На борту три салона: бизнес, стандарт и комфорт. Максимальная пассажировместимость судна составляет 140 человек в прогулочном варианте (80 человек при проведении фуршетов в заказных рейсах).

Салон бизнес-класса на главной палубе в носовой части


Салон комфорт-класса на верхней палубе


Салон стандарт-класса на главной палубе

https://cruiseinform.ru/blog/fleet/moskva2.0/

[Irinka]

Барная зона на главной палубе


Подняться с главной на верхнюю палубу можно как из салона через внутреннюю лестницу, так и с кормовой открытой площадки.




Кормовая площадка на верхней палубе (в теплое время года с мебелью)




Кормовая площадка главной палубы


Здесь же расположено место для курения — в других местах оно запрещено


На борту два туалета и отдельный туалет для людей с ограниченными возможностями


Рулевая рубка судна


Сейчас «Стрельна» выполняет по три рейса в день от причала «Киевский» и до причала «Китай-Город» в центре Москвы. С открытием летнего сезона в конце апреля будущего года расписание будет скорректировано.

«Стрельна» на реке Москве. Декабрь 2025 года. Фото: Михаил Архипов



Дата публикации: 06.12.2025

https://cruiseinform.ru/blog/fleet/moskva2.0/

[Irinka]

11 января 2026 год.

[Irinka]

"Внутренний мир" ещё одной 2.0

[Irinka]

"Москва 2.0" в макетном варианте на Московской верфи.

[Irinka]

Состоялся спуск на воду второго электросудна проекта "Москва 2.0"
29 Апреля 2026


Фото: "ВодоходЪ. Пассажирский Порт"


29 апреля 2026 года на судостроительном предприятии ООО "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group АФК "Система") в г. Отрадное Ленинградской области состоялся спуск на воду пассажирского электросудна "Ломоносов". Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе верфи.

"Ломоносов" является вторым электросудном проекта "Москва 2.0", построенным для АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт". Головное судно серии "Стрельна" было заложено в апреле 2024 года, спущено на воду 21 мая 2025 года и передано заказчику в июле 2025 года. Оно успешно отработало летнюю навигацию в Санкт-Петербурге и с ноября 2025 года эксплуатируется в Москве, подтверждая эффективность нового типа флота.

К лету 2026 года планируется передача заказчику ещё трёх судов серии: "Петергоф" (для эксплуатации в Нижнем Новгороде), "Пушкин" ((для эксплуатации в Москве) и "Орешек" (для эксплуатации в других регионах Российской Федерации).

«Спуск "Ломоносова" – это подтверждение того, что мы взяли правильный курс. Серийное производство электросудов – не эксперимент, а наша основная производственная программа. Каждое новое судно становится лучше: мы накапливаем опыт, оптимизируем процессы, совершенствуем конструкцию и технологии», – прокомментировал событие генеральный директор группы "Эмпериум" Андрей Бубнов.

"Ломоносов" – современное двухпалубное электросудно с вместимостью до 140 пассажиров, оснащённое гибридной силовой установкой. Судно сочетает в себе классическую концепцию теплоходов "Москва" и современные технологии, обеспечивая высокий уровень комфорта и экологичности, рассказали Sudostroenie.info в отделе маркетинга АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт".

«Сегодняшний спуск – важное событие не только для нашей компании, но и для отрасли в целом. Мы видим устойчивый рост интереса к современным экологичным решениям на водном транспорте и последовательно развиваем это направление высокими темпами. Проект "Москва 2.0" – это сочетание проверенных временем формата и передовых технологий. Электросуда позволяют существенно снизить воздействие на окружающую среду, повысить комфорт пассажиров и задать новый стандарт качества речных перевозок в российских городах, – отметил генеральный директор АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" Юрий Куликов. – Благодарим всех участников проекта за профессиональную и слаженную работу и ожидаем начала эксплуатации судна "Ломоносов" с первыми пассажирами уже в начале летнего сезона».

Судно "Ломоносов" будет эксплуатироваться в Санкт-Петербурге. Его передача заказчику запланирована на 15 мая 2026 года после завершения достроечных работ, установки оборудования и проведения швартовных и ходовых испытаний, добавляют в судоходной компании.

Заказчиком "Ломоносова" выступила "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК). Электросудно построено в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по обновлению отечественного водного флота при поддержке Минпромторга России.

Электросудно проекта "Москва 2.0" – справка

Длина – 32,15 м
Ширина – 7,8 м
Осадка – 1,3 м
Водоизмещение – 159 т
Пассажировместимость – 140 человек
Экипаж – 3 человека
Максимальная скорость – 20 км/ч
Автономность (электрорежим) – до 8 часов
Ледовый класс – лёд 20 (круглогодичная эксплуатация)
Силовая установка – гибридная (электро + дизель-генератор)

[Irinka]

И будет в Москве три Пушкина.

К лету 2026 года планируется передача заказчику ещё трёх судов серии: "Петергоф" (для эксплуатации в Нижнем Новгороде), "Пушкин" ((для эксплуатации в Москве) и "Орешек" (для эксплуатации в других регионах Российской Федерации).

[Irinka]

5 мая 2026 17:34
Электросудно «Петергоф» для работы на речных маршрутах спустили на воду на верфи «Эмпериум»
Очередное судно проекта «Москва 2.0» предназначено для эксплуатации в Нижнем Новгороде


На судостроительном предприятии ООО «Эмпериум» (Ленинградская область, г. Отрадное) 5 мая 2026 года спустили на воду пассажирское электросудно «Петергоф», построенное по контракту с АО «ГТЛК» для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Судно предназначено для эксплуатации в Нижнем Новгороде и станет частью развития современного экологичного пассажирского флота на внутренних водных путях России.

«Петергоф» продолжает серию пассажирских судов проекта «Москва 2.0» — нового поколения инновационного речного флота, сочетающего узнаваемую архитектуру классических теплоходов типа «Москва» с современными технологическими решениями в области судостроения, энергетики, безопасности и комфорта. Проект ориентирован на обновление городского водного транспорта и расширение практики эксплуатации электросудов на прогулочных маршрутах», — говорится в сообщении.

Спуск «Петергофа» стал очередным этапом реализации программы серийного строительства пассажирских электросудов на верфи «Эмпериум». Отмечается, что головное судно серии «Стрельна» уже подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта, а последующий спуск судов «Ломоносов», «Петергоф», а также строительство «Пушкина» и «Орешка» формируют устойчивую производственную программу проекта «Москва 2.0».

Важной составляющей проекта является интеграция судов с современной причальной инфраструктурой. Электросуда проекта «Москва 2.0» оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с береговой инфраструктурой в соответствии с международными требованиями.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», головное судно серии «Стрельна» было спущено на воду в мае 2025 года. В конце июля судно приступило к перевозкам по Неве, а в ноябре переведено в Москву, где и продолжит работу в сезоне 2026 года.

Электросудно «Петергоф» проекта «Москва 2.0» имеет следующие характеристики: длина — 32,15 м, ширина — 7,8 м, осадка — 1,3 м, пассажировместимость — 140 человек, экипаж — 3 человека, максимальная скорость — 2 км/ч, тип энергетической установки — гибридная (электро + дизель-генератор), автономность (электрорежим) — до 8 часов. Класс РКО — Р 1,2. Ледовый класс позволяет эксплуатировать судно круглый год.

«Эмпериум» — российская судостроительная группа компаний, специализирующаяся на проектировании и серийном производстве пассажирских электросудов и плавучих причалов. Верфи группы расположены в г. Отрадное Ленинградской области и в г. Пермь.

https://portnews.ru/news/391166/

[Irinka]

Судя по стенду, который я видела в ходе экскурсии на "Московской верфи" то это должно было случиться 21 апреля.

На "Московской верфи" началось строительство серии электросудов проекта ЕМ901L
13 Мая 2026
https://sudostroenie.info/images/700__rs_2605131_1.jpg
Фото: Дептранс Москвы

Балтийский филиал Российского морского регистра судоходства (РС) приступил к техническому наблюдению за постройкой судов проекта ЕМ901L. Об этом в классификационном обществе сообщили 13 мая.

Серия электросудов строится на производственной площадке ООО "Московская верфь". Торжественная церемония закладки киля головного судна серии и начала резки металла для второго судна проекта ЕМ901L прошла на судостроительном предприятии в конце апреля в присутствии представителей завода, заказчика – АО "ВодоходЪ. Пассажирский порт", а также представителей РС.

Ранее представители Балтийского филиала РС посетили Московскую верфь с рабочим визитом. В ходе переговоров с руководством верфи и представителями заказчиком были детально проработаны организационные и технические вопросы, определен график работ и ключевые этапы предстоящего технического наблюдения за постройкой судов проекта ЕМ901L.

Напомним, "Московская верфь" приступила к работе в ноябре 2025 года, когда на предприятии было заложено первое электросудно проекта "Москва 1.0". Верфь планирует выпускать около 40 судов на электротяге в год, а также проводить ремонт и обслуживание.

Пассажирское электросудно проекта EM901L – справка
Проектный символ класса – KM⍟ IN Р 1,2 (лед 20) AUT СИЭ (АБ)
Длина – ок. 37 м
Ширина – ок. 8,5 м
Осадка – ок. 1,3 м
Водоизмещение – ок. 183 т
Мощность винто-рулевых колонок – 2 х 200 кВт
Ёмкость батарей – ок. 1000 кВт*ч
Пассажировместимость – ок.168 чел.

[Irinka]

Спущено на воду электросудно "Пушкин"
13 Мая 2026


Фото: "Эмпериум"

13 мая на площадке судостроительного предприятия "Эмпериум" (Emperium, входит в Sitronics Group АФК "Система") в г. Отрадное Ленинградской области состоялся спуск на воду пассажирского электросудна "Пушкин" проекта "Москва 2.0". Об этом говорится в сообщении верфи.

«"Пушкин" продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе легендарных теплоходов типа "Москва"», – отмечают в судостроительной компании.

Судно построено по контракту с АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) для АО "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" и будет работать на водных маршрутах Москвы.

Ранее в рамках строительства серии пассажирских судов проекта "Москва 2.0" корабелы "Эмпериума" сдали головное судно "Стрельна" и спустили на воду суда "Ломоносов" и "Петергоф".

Электросудно проекта "Москва 2.0" – справка
Длина – 32,15 м
Ширина – 7,8 м
Осадка – 1,3 м
Водоизмещение – 159 т
Пассажировместимость – 140 человек
Экипаж – 3 человека
Максимальная скорость – 20 км/ч
Автономность (электрорежим) – до 8 часов
Ледовый класс – лёд 20 (круглогодичная эксплуатация)
Силовая установка – гибридная (электро + дизель-генератор)